說到Mitsubishi的暢銷汽車種除了Lancer車系外，Galant絕對也是榜上有名，也因為原本車輛造型較為運動化，且與日規版本外型相仿，故國內也掀起了日規化的改裝車風潮，並以其車系性能版本VR-4為終極目標。
此改裝車首先換上日規VR-4所搭載的6A13，引擎內部尚未進行任何變動及強化，但渦輪周邊的搭配相當完整，例如HKS進氣洩壓閥、 Intercooler、香菇頭、Trust機油冷卻器等一應俱全，且管路方面由Tuner自行設計，並為該車特別自製全段排氣管，達到最佳的排氣效果。
另外，相當重要的供油電腦則是選擇Tuner向來專精的HKS F-Con V Pro，透過Tuner仔細且準確的調校，搭配渦輪周邊的輔助，曾經在馬力機上拉出327hp的最大馬力，扭力更達到50kgm之譜，且增壓值設定在1.0bar時就有此猛暴的性能輸出，實屬難得。
接下來底盤方面此改裝車也做了許多升級動作，首先為了忠實傳遞每一匹馬力，先換上421五速手排變速箱，再搭配Daikin強化離合器組，使得動力的銜接更為直接順暢，另外，為了避免強大動力因打滑而流失，故加裝了ATS 2Way LSD，能有效達到鎖定的功效，以利動力完整輸出。最後在制動系統方面，換裝 Brembo對向四活塞卡鉗，可足夠對應提昇過後的性能輸出，並達到動力與底盤的平衡。
OP重點總複習
6A13為日規VR-4所搭載之性能引擎，為一具V型6缸鋁合金本體，排氣量 2.5L，原廠即擁有雙渦輪增壓系統，最大馬力及扭力分別為280hp/4000rpm、37kgm/4000rpm，性能相當突出。不過日規VR-4原廠除了搭載6A13之外，並配置4WD驅動系統，使得動力與操控取得一定的平衡。如果想要達到最佳的日規化完整度，最好連同四驅底盤也一併移植，不過工程頗大，目前國內四驅之Galant相當稀少，但倘若以日規車體加以改裝打造，相信完整度將比起台規版本還要來得高。