Galant VR-4改裝車動力移植,性能脫胎換骨

說到Mitsubishi的暢銷汽車種除了Lancer車系外,Galant絕對也是榜上有名,也因為原本車輛造型較為運動化,且與日規版本外型相仿,故國內也掀起了日規化的改裝車風潮,並以其車系性能版本VR-4為終極目標。

此改裝車首先換上日規VR-4所搭載的6A13,引擎內部尚未進行任何變動及強化,但渦輪周邊的搭配相當完整,例如HKS進氣洩壓閥、 Intercooler、香菇頭、Trust機油冷卻器等一應俱全,且管路方面由Tuner自行設計,並為該車特別自製全段排氣管,達到最佳的排氣效果。

另外,相當重要的供油電腦則是選擇Tuner向來專精的HKS F-Con V Pro,透過Tuner仔細且準確的調校,搭配渦輪周邊的輔助,曾經在馬力機上拉出327hp的最大馬力,扭力更達到50kgm之譜,且增壓值設定在1.0bar時就有此猛暴的性能輸出,實屬難得。

接下來底盤方面此改裝車也做了許多升級動作,首先為了忠實傳遞每一匹馬力,先換上421五速手排變速箱,再搭配Daikin強化離合器組,使得動力的銜接更為直接順暢,另外,為了避免強大動力因打滑而流失,故加裝了ATS 2Way LSD,能有效達到鎖定的功效,以利動力完整輸出。最後在制動系統方面,換裝 Brembo對向四活塞卡鉗,可足夠對應提昇過後的性能輸出,並達到動力與底盤的平衡。

OP重點總複習

6A13為日規VR-4所搭載之性能引擎,為一具V型6缸鋁合金本體,排氣量 2.5L,原廠即擁有雙渦輪增壓系統,最大馬力及扭力分別為280hp/4000rpm、37kgm/4000rpm,性能相當突出。不過日規VR-4原廠除了搭載6A13之外,並配置4WD驅動系統,使得動力與操控取得一定的平衡。如果想要達到最佳的日規化完整度,最好連同四驅底盤也一併移植,不過工程頗大,目前國內四驅之Galant相當稀少,但倘若以日規車體加以改裝打造,相信完整度將比起台規版本還要來得高。